BMW erweitert sein Angebot an Elektroautos um ein neues SUV-Coupé. Der BMW iX4 50 xDrive verbindet die technische Basis des iX3 mit einer flacheren Dachlinie, einer verbesserten Aerodynamik und einer WLTP-Reichweite von bis zu 828 Kilometern. Der Verkaufsstart ist für November 2026 vorgesehen, die ersten Auslieferungen sollen im März 2027 beginnen, die monrose.de berichtet mit auto-motor-und-sport.de.
Mit einem Einstiegspreis von 75.900 Euro liegt der iX4 nominell 5.000 Euro über dem vergleichbaren iX3. Dafür gehören ein Glasdach und das M-Sportpaket bereits zur Serienausstattung. Die entscheidende Frage ist deshalb nicht allein, wie viel Platz durch die Coupé-Form verloren geht, sondern ob die zusätzliche Reichweite und die umfangreichere Ausstattung den Preisunterschied rechtfertigen.
BMW iX4 50 xDrive: Preis und Marktstart in Deutschland
Der neue BMW iX4 2026 richtet sich an Käufer, die ein geräumiges Elektro-SUV mit sportlicher Silhouette suchen. Anders als ein klassisches SUV besitzt das Coupé ein stärker abfallendes Heck und eine niedrigere Dachlinie. BMW verbindet damit eine eigenständige Optik mit aerodynamischen Vorteilen.
Der iX4 wird zunächst in der Variante 50 xDrive angeboten. Nach den vorliegenden Angaben soll die Produktion im November 2026 anlaufen. Die Auslieferungen an Kunden sind ab März 2027 geplant.
Der Preis beträgt 75.900 Euro. Zum Vergleich: Der BMW iX3 50 xDrive wird mit 70.900 Euro angegeben. Damit verlangt BMW für das Coupé zunächst einen Aufpreis von 5.000 Euro.
Allerdings unterscheiden sich die Serienausstattungen. Während bestimmte Ausstattungsmerkmale beim iX3 zusätzlich bezahlt werden müssen, sind sie beim iX4 bereits enthalten. Das verändert die tatsächliche Preisrelation zwischen beiden Modellen.
Der iX4 ist nicht einfach ein flacherer iX3. BMW kombiniert die bekannte technische Grundlage mit einer anderen Karosserieform und einer umfangreicheren Serienausstattung.
Mehr Reichweite dank besserer Aerodynamik
Ein wesentlicher Vorteil des SUV-Coupés liegt in seinem geringeren Luftwiderstand. Der iX4 erreicht einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,23, während der iX3 auf 0,24 kommt. Auch die Stirnfläche fällt mit 2,58 Quadratmetern etwas kleiner aus als beim Schwestermodell mit 2,62 Quadratmetern.
Diese Unterschiede sind auf den ersten Blick gering. Bei einem Elektroauto kann eine günstigere Aerodynamik jedoch helfen, den Energieverbrauch insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten zu reduzieren. Auf Autobahnen steigt der Luftwiderstand deutlich an, weshalb die Karosserieform für die Reichweite eine wichtige Rolle spielt.
BMW gibt für den iX4 50 xDrive eine maximale WLTP-Reichweite von 828 Kilometern an. Beim iX3 liegt der entsprechende Höchstwert bei 805 Kilometern. Damit beträgt der Unterschied bis zu 23 Kilometer.
Die Angaben sind als maximale Herstellerwerte zu verstehen. Die tatsächliche Reichweite hängt unter anderem von Geschwindigkeit, Außentemperatur, Bereifung, Beladung und Fahrstil ab. Gerade bei längeren Autobahnfahrten können die realen Werte von den offiziellen Prüfstandsdaten abweichen.
| Technische Daten | BMW iX3 50 xDrive | BMW iX4 50 xDrive |
|---|---|---|
| Länge | 4.782 mm | 4.782 mm |
| Breite | 1.895 mm | 1.895 mm |
| Höhe | 1.635 mm | 1.595 mm |
| Radstand | 2.897 mm | 2.897 mm |
| Luftwiderstandsbeiwert | 0,24 | 0,23 |
| Stirnfläche | 2,62 m² | 2,58 m² |
| Kofferraum, Grundkonfiguration | 520 Liter | 490 Liter |
| Kofferraum, maximal | 1.750 Liter | 1.600 Liter |
| WLTP-Reichweite | bis 805 km | bis 828 km |
| Preis | 70.900 Euro | 75.900 Euro |
Die technischen Unterschiede konzentrieren sich damit vor allem auf Dachhöhe, Aerodynamik und Gepäckraum. Länge, Breite und Radstand bleiben identisch.
Wie viel Platz bietet der BMW iX4 im Innenraum?
Die niedrigere Dachlinie macht sich beim Einsteigen bemerkbar. Besonders auf den Rücksitzen müssen größere Personen den Kopf etwas stärker einziehen. Im Innenraum fällt der Unterschied jedoch geringer aus, als die äußere Form vermuten lässt.
Das serienmäßige Glasdach trägt dazu bei, dass der Fond nicht zu beengt wirkt. Bei einer Körpergröße von 1,84 Metern bleibt nach den vorliegenden Eindrücken noch ausreichend Abstand zwischen Kopf und Dachbereich. Erwachsene können daher auch auf längeren Strecken vergleichsweise bequem sitzen.
BMW verändert allerdings die Position der Rückbank. Sie ist etwas tiefer eingebaut und stärker nach hinten geneigt. Dadurch bleibt mehr Kopffreiheit erhalten, während die Auflagefläche für die Oberschenkel bei größeren Menschen oder Personen mit langen Beinen etwas ungünstiger ausfallen kann.
Der Beinraum entspricht weitgehend dem Angebot des iX3. Auch die Füße lassen sich unter die Vordersitze schieben. Familien sollten dennoch berücksichtigen, dass die niedrigere Dachlinie beim Ein- und Aussteigen weniger praktisch ist, insbesondere wenn Kinder schnell wachsen oder Kindersitze regelmäßig befestigt werden müssen.
Die Coupé-Form kostet vor allem beim Einstieg etwas Komfort. Im Fond selbst bleiben Beinraum und Kopffreiheit für viele Erwachsene auf einem alltagstauglichen Niveau.
Für die Kaufentscheidung kommt es daher stark auf die Nutzung an. Wer regelmäßig vier oder fünf Erwachsene transportiert, sollte die Rücksitze vor dem Kauf ausprobieren. Bei überwiegender Nutzung durch Fahrer und Beifahrer fällt der Nachteil der niedrigeren Dachlinie deutlich weniger ins Gewicht.
Kofferraum des BMW iX4: Weniger Volumen, aber weiterhin praktisch
Auch beim Gepäckraum zeigt sich der Unterschied zwischen den beiden Elektro-SUVs. Der iX4 bietet in der Standardkonfiguration 490 Liter, während der iX3 520 Liter erreicht. Die Differenz von 30 Litern dürfte im Alltag bei vielen Einkäufen oder normalen Reisekoffern kaum auffallen.
Größer wird der Unterschied, wenn die Rücksitze umgeklappt werden. Dann stehen beim iX4 maximal 1.600 Liter zur Verfügung, beim iX3 dagegen 1.750 Liter. Die flach abfallende Heckpartie nimmt vor allem im hinteren Bereich Raum weg.
Für den Transport sperriger Gegenstände kann das relevant werden. Hohe Möbel, große Kartons oder Haushaltsgeräte lassen sich unter Umständen leichter im iX3 unterbringen. Der iX4 besitzt dennoch einen langen Laderaum mit weitgehend ebener Fläche auf Höhe der Ladekante. Erst im Bereich der umgeklappten Rücksitzlehnen steigt die Ladefläche an.
Im Alltag ergeben sich daraus mehrere typische Einsatzbereiche:
- Einkäufe, Reisetaschen und normale Koffer lassen sich in beiden Modellen problemlos transportieren.
- Bei Kinderwagen und Familiengepäck hängt die Praktikabilität von den konkreten Abmessungen ab.
- Für hohe Möbel und besonders sperrige Gegenstände bietet der iX3 mehr Spielraum.
- Wer häufig große Gegenstände transportiert, sollte das Ladevolumen nicht nur anhand der Literangabe beurteilen.
Der kleinere Kofferraum macht den iX4 nicht automatisch unpraktisch. Entscheidend ist, ob regelmäßig hohe oder besonders voluminöse Gegenstände transportiert werden müssen.
Ausstattung: Warum der Preisunterschied kleiner ausfällt
Der Listenpreis von 75.900 Euro wirkt im direkten Vergleich zunächst hoch. Der iX3 ist mit 70.900 Euro deutlich günstiger. Allerdings verfügt der iX4 über mehrere Ausstattungsmerkmale, die beim iX3 zusätzlich bezahlt werden müssen.
Dazu gehören das Glasdach und das M-Sportpaket mit 20-Zoll-Rädern in einem speziellen Design. Ebenfalls zur Ausstattung zählen eine M-Bremse mit blauen Bremssätteln, optisch angepasste Stoßfänger und ein M-Lenkrad.
Für den iX3 wird das Glasdach mit 1.420 Euro berechnet. Das M-Sportpaket schlägt im Konfigurator mit weiteren 3.800 Euro zu Buche. Zusammengenommen ergibt das 5.220 Euro.
| Preisvergleich | Betrag |
|---|---|
| BMW iX3 50 xDrive | 70.900 Euro |
| BMW iX4 50 xDrive | 75.900 Euro |
| Nominaler Aufpreis | 5.000 Euro |
| Glasdach für den iX3 | 1.420 Euro |
| M-Sportpaket für den iX3 | 3.800 Euro |
| Zusammengefasste Zusatzkosten | 5.220 Euro |
Wer beim iX3 beide Ausstattungspakete wählen würde, käme rechnerisch auf 76.120 Euro. Damit wäre der iX4 bei vergleichbarer Ausstattung sogar 220 Euro günstiger. Die Rechnung gilt allerdings nur für die genannten Optionen und Preise.
Für Interessenten, die weder ein Glasdach noch die sportlichen Designelemente benötigen, bleibt der günstigere Listenpreis des iX3 ein Argument. Wer diese Extras ohnehin bestellen würde, sollte dagegen die Serienausstattung des Coupés in den Vergleich einbeziehen.
BMW iX4 oder iX3: Welches Modell lohnt sich mehr?
Die Entscheidung zwischen den beiden Modellen hängt weniger von der Technik als von den persönlichen Anforderungen ab. Beide Fahrzeuge haben dieselbe Länge, Breite und denselben Radstand. Der iX4 punktet mit der etwas besseren Aerodynamik, einer maximalen Reichweite von 828 Kilometern und einer serienmäßig umfangreicheren Ausstattung.
Der iX3 ist vor allem dann interessant, wenn der Kaufpreis möglichst niedrig bleiben soll oder der größere Gepäckraum regelmäßig gebraucht wird. Mit bis zu 1.750 Litern Ladevolumen bietet er mehr Flexibilität für Familien, Urlaubsfahrten und den Transport sperriger Gegenstände.
Der iX4 passt besser zu Käufern, die eine sportlichere Linienführung bevorzugen und auf das Glasdach sowie das M-Sportpaket Wert legen. Der zusätzliche Reichweitengewinn von bis zu 23 Kilometern ist dagegen eher ein ergänzender Vorteil als ein entscheidender Grund für den Wechsel.
Was der BMW iX4 in Deutschland tatsächlich bietet
Der BMW iX4 50 xDrive verbindet ein coupéartiges Design mit einer maximalen WLTP-Reichweite von 828 Kilometern. Der Preis von 75.900 Euro liegt zwar 5.000 Euro über dem iX3, durch die serienmäßigen Extras relativiert sich dieser Unterschied bei vergleichbarer Ausstattung jedoch weitgehend.
Die niedrigere Dachlinie bringt messbare aerodynamische Vorteile, schränkt aber den Kofferraum und den Komfort beim Einstieg etwas ein. Für den täglichen Einsatz bleibt der iX4 dennoch vielseitig genug, solange keine besonders hohen oder sperrigen Gegenstände transportiert werden müssen.
Für Käufer in Deutschland ist deshalb vor allem die Ausstattung entscheidend. Wer maximale Ladeflexibilität und einen niedrigeren Einstiegspreis bevorzugt, findet im iX3 die sachlichere Wahl. Wer das SUV-Coupé-Design mit Glasdach, M-Sportdetails und etwas mehr Reichweite kombinieren möchte, bekommt mit dem iX4 eine Alternative, deren Mehrpreis bei entsprechender Ausstattung nicht zwangsläufig höher ausfällt.